５月２９日　大阪旅行その４

４でございます。
４は車を。

ダットサン１６型セダン
昭和１２年製
最高速度：８０?
排気量：７２２CC
重量：６１０キロ
定員：４人
大正３年に作られたDATって車を小型化した車
快進自動車工場って会社が作り社名が快進社（株）になり実用自動車製造（株）と合併しDAT自動車になった。

ダットサン１３型ロードスター
昭和９年製
最高速度６５キロ
排気量：７４７CC
重量：５００キロ
定員２人
か、軽い････
ちなみにおじさん世代はダットサンでわかると思うが、この車は日産の車の元祖である。
はー・・・・



ダイハツミゼットMPA　昭和32年製
定員：2名
排気量：２５０CC
積載量：300キロ
皆さんご存知オート3輪ミゼット。
ミゼットは運転がしやすく小回りが利き、バイクよりも積めることからそれまでバイクで行っていた小口輸送に取って代わった。
サイドミラーが片方にしか付いてないのが特徴。
左ハンドルなのは輸出使用な証拠。


三菱５００A11型
昭和35年三菱の戦後初の乗用車５００の改良型。
エンジン：強制空冷4サイクル　２気筒（！？）
排気量：５９４CC
最高速度９８?
重量：５３０?
定員：５名
当時の大卒初任給が１２５００円の時代に３９万円という格安だった車らしいがそこまで安いか････？

ウインカーが車内にある･･･

ミラーの位置がダッシュボードの上か。。。。


スバル３６０DX後期型
日本の軽自動車の始まりとも言える車。
「軽自動車の歴史を感じる･･･」
「アジアのフォルクスワーゲン････」
「エンストはステータス･････」
「道路を走る零戦････」


いすゞ　ヒルマンミンクス
1961年製
1953年からイギリスのルーツ車から部品供給を受け、やがて全部品が国産化されるまでに至った国産スポーツカーの元祖的な車。
エンジン：水冷4サイクル　OHV　６２馬力/４６００RPM
排気量：１４９４CC
最高速度128キロ
重量：１０６５キロ
定員6名
初代スカイライン（１９５７年）がプジョーの直列4気筒OHV１４８４CC・最高速度１２５?である事を考えるとかなり優秀な車である。


三菱ふそうエアロバスB９０６R型
１９６９年、東名高速における国鉄の高速バス専用車として開発された車両で国鉄側の要求スペックはかなり高く
・NA（自然吸気）で３２０馬力以上あること
・最高速度１４０、巡航速度１００
・ゼロヨン２９秒以内＝短いバス停からの発進加速で充分な速度に達する必要があるため
・４速８０?から１００キロの加速が１５秒以内
・サブエンジンの設置
この基準を満たす物として作られたのがこのB906R型でありV12気筒３６０馬力だが、２００馬力のV6エンジンを二つくっつけたエンジンで実測４００馬力とも言われ、普通車を追い越しても平気で走れるバスと言われたほどだ。
ちなみにこの考えは今でも三菱のバスには受け継がれており日野・いすゞのバスが東名の足柄付近を４速だと失速するのに対して三菱は４速で余裕で登っていける。
さすがは三菱だ！

国鉄バスのマーク

おまけ

ハー４５（誉）型エンジン
中島飛行機（現：富士重工・スバル）製
これがあったからこそ今のスバルがある。

その５へ続く